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商品訊息功能:
商品訊息描述: 作者化身為書先生，藉由「召喚→啟程→歷險→歸返」的歷程，與愛書的小書蟲來趟文學之旅。
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好康平台本書是作者張子樟老師近年來勤讀與細讀青少年文學作品的積澱與反思，每篇文章沒有固定的文類，亦沒有固定的字數。作者張子樟老師扮演智慧老人的角色，化身為書先生，藉由對談方式，把小說、繪本、童話、劇本、散文、傳記等推介給大家，讓讀者在潛移默化中逐漸愛上閱讀，並經由書先生和愛書的小書蟲互動過程瞭解選書的重要性與閱讀的趣味性。
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商品訊息簡述:
作者： 張子樟
新功能介紹- 出版社：五南
新功能介紹 - 出版日期：2016/07/25
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
便當店害181人狂吐瀉！ 國中會考生也受害
上週六日「國中會考」，但台中市有便當店在18日，爆發疑似食物中毒事件。事隔一周，累計通報人數已經有181人，幾乎都是高燒加「上吐下瀉」，而且很多人住院住到周四，其中還包括週六吃了便當發病後，週日頂著病痛參加會考的國中生，教育局說，他們沒有統計多少學生受害，而考生家長說，雖然自己也嚴重吐瀉，但看著孩子拚了命忍痛去考試，心疼到不斷落淚。
考生姑姑(也是上吐下瀉患者)：「我不知道他會考怎麼撐的，然後(考完帶他)去醫院的時候，還燒到41度。」
只不住的眼淚，只因為上週六吃到的台中「青鳥屋便當」，害兩夫妻以及與他們同住的姪子，狂拉了快一周。慘的是，姪子發病的第一天，時間點落在他國中會考的周日。
考生姑姑(也是上吐下瀉患者)：「他說姑姑我忍不住了，我整個頭腦都是快爆炸了，憑我的印象畫完(答案卡)我就出來了，所以姑姑我的高中毀了，我前面的三年也毀了，我覺得大家一定要正視這種食品安全的問題。」
國三孩子強忍想吐，肚子絞痛的不舒服，考完兩科才衝急診，醫生強制全家人住院，因為當時白血球數值飆高到差點引發敗血症，但不只這一家人。
19日中午，這一對父子因為上吐下瀉，到診所看診，以為是感冒型腸炎，吃了兩天的藥還是止不住，送進急診也得住院，一待就是四天，出院回家還在吐，9歲的孩子不敢睡床，抱著鍋子，直接睡客廳地上。
上吐下瀉患者家人：「我老公住院的時候，嚴重脫水到什麼地步，就是整隻手上都是針孔，七、八個孔，因為血管打不到。」
老公、小孩通通請假治療，到這個周六，等於熬了整整一周，情況才好轉。
問題出在這家便當店，台中市衛生局調查，5/18青鳥屋一共賣出700多個便當，當晚開始陸續有人發病，到周一已經破百人就診通報，但很多人還以為是感冒腸炎，直到5/25日上午統計，已經有超過181人發病，到現在還有11人住院中，其中包括一名才8個月大的嬰兒。
儘管多數患者檢體中被驗出沙門氏菌感染，衛生局登門稽查，但強調要等兩三個星期才能確認，初步懷疑是便當內的烘蛋可能有問題，連台南成大的學生，通識課戶外教學，四輛遊覽車北上，18日中午在台中吃了青鳥屋便當，也有40多人上吐下瀉。
週日行程通通取消，直接回成大團購評價進醫院治療。儘管衛生局已經勒令業者停業，接受調查，業者也表達誠心處理，但不只害得患者一整周停班停課，還有好幾位國中會考學生強忍上吐下瀉，人生大考嚴重受到影響。
老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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