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下面附上一則新聞讓大家了解時事
冷眼集／TA進用限制 對學生是「愛」？還是「礙」？ | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
少子化年代，因為TA制度的不完善，剝奪研究生工作機會，台灣會更難留住國內的碩博士。圖非當事人。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 大學教學助理（TA）納保，國立大學須依法折扣情報網路熱銷商品雇用3%身心障礙者。促進身障人士就業是社會進步象徵，但政策未考慮TA是校內兼職的特性，每月薪資僅數千元，無法計入合法的進用人數，變成學校減少TA工作機會的理由，影響弱勢生工作機會和學生受教環境。教學助理制度在大學行之有年，長期勞動處境不優，錢少事多。擔任助教往往是家境較為窘迫的研究生，每個工作機會對他們來說，都很重要。. } }); } 在這高教崩壞的年代，大學大嘆沒人讀碩博士，因為TA制度的不完善，剝奪研究生工作機會，台灣會更難留住國內的碩博士。政府應思考如何提高整體教學助理待遇，才能同步提升大學生受教品質與降低教授的負擔。國立大學並非公務機關，如今因為兼職TA每月薪資才幾千元，跟一般企業員工性質不同，分母擴大但分非逛不可經典商品子不計，以致學校想要守法必須付出極高的成本。少子化影響結婚送禮推薦團購熱門商品學生，校內職缺只會愈來愈少。雖然衛福部、勞動部認為3%不限TA，各種職缺都適用，現實上要擴充職缺給身障者有難度，若為達到3%的規定，以身障者取代現職的教職員、附屬單位員工，這些人的工作權誰來保障。TA為學校和老師提供勞務，可能承受意外職災風險，確實應該有勞動保障，這已是全世界對學生工作者的基本勞動規範。然而，在TA全面納保之餘，各部會應該更細緻規畫配套措施，包括積極處理大學所面臨的身障代金困境，避免讓原本的美意政策缺購買網購達人了一角，讓學生變成末端的犧牲品。
高雄輕軌二階第二列車輛順利卸載
【記者楊國樑高雄報導】高雄環狀輕軌建設第二階段統包工程，統包商中國鋼鐵股份有限公司向法商阿爾斯通（Alstom）採購輕軌車輛，第二列車歷經1個多月的海運，12月10日運抵基隆港後， 13日凌晨4時左右抵達高雄輕軌前鎮機廠，並進行車廂卸載作業。
阿爾斯通位於法國拉洛歇爾(La Rochelle)之工廠正積極進行輕軌二階車輛製造工作，目前已有三列車完成出廠作業。第一列車已於今年9月份開始在輕軌二階C15-C17路段執行上線測試，第二列車於本(13)日運抵高雄，第三列車亦正海運來台，預訂108年1月中旬抵達高雄。
捷運局吳局長義隆表示，輕軌第二階段工程進度至11月底已逾47%。目前C15-C17車站已完成，並持續進行裝修收尾及軌道植草等施工作業；C32-C37路段(東臨港線路段)已進行圍籬佈設、路基開挖及鋪軌等施工作業。其中C15-C17路段機電系統相關供電、號誌、通訊、自動收費等子系統設備已完成安裝並進行測試作業，同時配合首列車於該路段進行介面測試作業，讓輕軌二階車輛實際上線驗證系統營運功能，務期早日達成提供民眾便捷大眾運輸服務之目標。2018/12/13
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